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针对许易的想法，吴新宙则给出了更详略的建议。
“许总，靠面积堆MAC阵列堆算力不难，但现阶段咱们可以上手先尝试。”
他笑着说道：“只要架构上支持2:4结构化稀疏，确保在目标功耗下能长期跑满，64TOPS峰值也是可以比拟到128 TOPS的。”
稀疏算力和稠密算力，亦有高下之分。
自研芯片这个想法在经过讨论后，得到了智驾部门郎咸朋、李力耘、周鹏这几名核心成员的支持。
对智驾而言更可控的系统效率是无可比拟的，自研芯片能直接适配模型演进，同样的功耗下跑出更高效TOPS，降低内部延迟……
这都是长期竞争优势。
除此之外，吴新宙也有一点自己的野心。
那就是打磨一套能够实际落地、盖压全球的商用自动驾驶算法模型，以及能够承载这套模型的独有芯片平台。
这么一来。
他们所做的这套软硬件融合的自动驾驶平台，能真正在全球扩大影响力，摇身成为一家出售ai自动驾驶方案的巨头供应商。
这个路线在他看来是可行的。
全球搞自动驾驶的头号玩家、谷歌、通用，包括国内的百度等公司都在采用大水漫灌的方式融资烧钱，砸了很多钱。
现在看上去却有了饮鸩止渴的趋势，能烧的资金正在逐年递减。
想要一蹴而就做出L4太难，就连L3的阶段都远不及。
星辰走的路子更偏向量产摊薄整套自动驾驶系统的研发成本，提前走到了转化盈利这条路径，他认为更好实现。
只要销量够高，后续的车主都是用真金白银支撑着智驾的研发。
……
2月10号。
在春节正式到来的前夕，李楠和白永祥再次以洽谈电池供应链的名义，到访了星辰集团。
许易接见了这两位来自魅族的高层，上回他对李楠发出了招揽，没想到对方还给自己带来了意外之喜。
说实话魅族最辉煌的那几年，便是三剑客齐齐撑起来的岁月，现在已来其二。
白永祥在抵达星辰集团时，现场参观、试驾了星辰L7这台车。
他心里惊叹于现在新能源车的发展速度，以过往购买过豪车的经历，那些bba、甚至更高级别的保时捷、宾利等……
这些车子的屏幕，仅仅只是一个摆设，很多时候还不如实体按键好用。
而在星辰的车子上，他真切感受到了各个功能的融合，导航的丝滑，语音的无缝响应、智能泊车、座舱控制，自动化程度极高。
“许总，星辰的车机是我见过最像手机的智能系统，它和智能手机系统一样好用。”白永祥抿了一口云雾白茶，一边赞叹道。
这个车机系统，还从头到尾给人一种熟悉感，让他平添了几分亲切。
很快，他就找到了这抹熟悉感的来源。
星辰的群星系统，在ui设计上以及一些细节，和Flyme很像。
不过星辰在这上面打磨出了自己的东西，几乎看不出是脱胎于Flyme的产物。
“很高兴能得到权威人士的认可，前段时间花为的余总过来看了我们的车子，也是这么说的。”许易笑笑道。
“许总，我想知道星辰为什么要做手机？据我所知，你们之前并没有这样的基础，而且造手机也没比造车、卖电池挣钱吧？”白永祥画风一转，略带好奇的问。
苹果、花为这样的手机厂想造汽车，如星辰这样的汽车厂居然想造手机？
这真是一个怪圈。
车厂老老实实像吉利那样，找软件商定制系统不好么？
难不成还想取而代之？
许易开门见山的说道：
“其实我对手机的定义，是一个可承载星辰科技研发成果的移动实验终端，而非单靠组装各个品牌的硬件挣取产品毛利……
车机互联、万物互联只是一方面。
我们研发了消费级电池，整套电池管理系统。
除此之外，星辰还有自己的摄像算法，这是为了增强现阶段智驾系统的识别能力而做，我们对整车300w像素的摄像头单独做了前处理算法，进行isp调优，增强图像的解析力。
还有车载语音，未来这套语音系统的引擎会变得更加智能，会往超级人工智能AI的方向发展。
这些都只是星辰科技的起点。”
……
许易阐述了一套概念。
星辰科技的很多研发技术，都是可以打通复用的，这是未来的大趋势。
就像ai大模型可以复用到各个行业，汽车自动驾驶算法，同样可以复用到机器人，两者均依赖计算机视觉、摄像头、雷达传感器融合、以及端到端学习……
而单凭汽车，已经不足以承担星辰科技犹如推土机般急速发展的研发成果。
车机系统本就脱胎于手机系统，这个就不说了。
平心而论。
星辰的智驾研发部门，还有单独的影像研发团队。
真搞摄像算法，不会比手机公司差。
这是被逼出来的。
因为现阶段的300w像素摄像头，应对复杂环境、光线的解析力实在太差。